之前看了鐵道員這部電影讓我想起前年底去年初在北海道交換時的鐵道旅行。今天就來跟大家介紹一下JR北海道的藤城線與砂原線，這兩條支線都是位於函館市近郊，屬於JR函館本線的範疇。
(函館車站為函館本線起點，終點為旭川車站)
(就是紅色圈起來的兩條支線)
蓋藤城線的主因，是原本函館往札幌方向的鐵路在仁山車站附近會有一個大上坡，因此利用高架的方式讓列車能夠走比較平緩的路線，所以在北海道新幹線開通之前的特急列車都是上行(往函館方向)列車走函館本線，下行(往札幌方向)列車走藤城線的形式。然而北海道新幹線開通後，為了方便接續新幹線，所有的特急列車都改為不走藤城線，而是都走會經過新函館北斗站的函館本線，現在一天只有三班車會經過藤城線。
砂原線則是不經過大沼公園，而且繞道駒ヶ岳的另一端的地方支線(上方照片的鹿部經由)。從上方的照片我們就可以看出如果想要一次搭完這兩個支線，只有1.搭早上5:49分的列車可以一次達成，以及2.搭12:31分的列車到大沼之後再轉搭經由砂原線往森方向的列車兩種方法。當時我留學的地方在札幌，因此要搭5:49分的列車只能前一天先到函館住一晚，在不想要多花住宿費的想法下，我選擇早上從札幌搭車到函館，再利用上述第二個方法達成。
(當天早上五點多起床搭六點整從札幌出發的超級北斗號) PS.在去年三月的時刻表更改之後，JR北海道的特急列車都不再冠上スーパー，因此現在都叫做北斗號。
逛一下函館市區，吃個小丑漢堡到中午12:31，終於可以搭上キハ40，前往藤城線。
如果要看函館本線與藤城線分歧點的話，可以坐在列車行進路線右側的位置，我當時看地圖因為要坐在左側， 所以只能看到已經在高架橋下的函館本線😭
列車經過藤城線再度與函館本線會合後可以看到小沼，不久後列車就來到大沼車站，但因為這班車沒有經過砂原線，因此我們必須在大沼站下車。等一個多小時之後搭15:06分從大沼車站發車經由砂原線往森的列車。
(搭這種往支線的列車前查好時刻表相當重要)
(大沼車站外觀)
(等車中打開3DS用bug抓夢幻也是蠻好消磨時間的)
15:06終於可以搭上一樣是キハ40從函館過來的列車往砂原線前進，因為這班車在大沼之前是走經由新函館北斗的函館本線，所以想要達成兩條支線只能用換車的方法。
(列車的表示板上清楚寫著砂原經由)
(出大沼車站後不久就與函館本線分歧)
(搭砂原線列車就可以從另一端看駒ヶ岳)
搭砂原線列車雖然時間較久，但沿途可以欣賞太平洋的海景(不專業當時沒拍到QQ)，經過1小時29分的努力我們終於來到了森車站。
(砂原線經由的キハ40@森車站)
森車站最有名的料理是烏賊包飯，有興趣的人可以去試一試，我因為不吃魚以外的海鮮所以pass😅
(烏賊包飯的店家在森車站出來左手邊馬上就會看到)
森車站下車後要回札幌的人記得要搭特急列車，不然應該當天就回不到札幌了😅🤣
(搭上特急超級北斗號回札幌囉)
或許會有人覺得這個行程太鐵道迷很無聊，但我會再另外花錢以及時間去搭完的最重要原因，除了我非常認同JR東日本社長所說的：鐵道本身就是旅行之外，就是搭完這兩段支線之後，我就搭完所有的JR北海道路線了！ 在疫情還沒爆發的當時我一直認為短時間內還有機會來日本搭完，而在出不了國的現在，我覺得當時的決定非常正確。
(在2020.1.31我完成了JR北海道乘車率100%，如今圖中有兩條路線已經廢線)
