（本文原文於2020年1月3日在Dcard發出，此為修改版）
本文
2020年的第一天，搭乘暱稱學園都市線的札沼線來到他的終點站—新十津川車站。
札沼線原本是從札幌往北到留萌本線石狩沼田的路線，1972年因為虧損而將新十津川—石狩沼田廢除，而札沼線也無法從札搭到沼了。
2018年12月JR北海道與沿線地方自治體達成協議，同意將札沼線的北海道醫療大學—新十津川之間的路線於2020年5月7日後廢除(因疫情關係，提前在4月17日廢除)，因此這一天也是新十津川車站的最後一個新年了！
說到新十津川車站特別的地方，他可是擁有當時全日本最早的末班車呢！
早上10點之後就沒有車了...
這應該也是我看過最空的時刻表了😂😂😂 所以如果想要搭火車前往新十津川車站，必須最晚6點58分就從札幌車站出發，途中在石狩当別轉車，不然就是謝謝明天再來囉。
當天從札幌坐到的是721系列車，該車也有運用在往新千歲機場的快速エアポート上，所以掛有U-seat(座位較好坐的指定席，但因為札沼線上只有普通車，沒有加買指定席券也可以直接坐U-seat！(就算現在搭學園都市線也還是有機會喔)
到了石狩当別站後，轉乘キハ40一路前往新十津川。
或許因為是元旦 來朝聖的鐵道迷或是遊客不少，也罕見地加掛一節車廂。
經過接近兩個小時的長途拔涉(中途有會車等了20分鐘)，終於來到札沼線的終點—新十津川車站。
這天早上是零下7度的低溫，真的是超冷。
由於是新年第一天，站內有店家提供免費喝清酒。
當然到站證明更是少不了的！
新年第一天的到站證明更是別具意義
原本新十津川車站還有每天會到車站迎接旅客到來的柴犬站長—ららちゃん，但這幾年因為年事已高，只有在特別的日子才會出來迎接。這天是新年第一天，所以我也幸運的見到らら站長啦😍🤩🥳
而若是要搭乘原班車回札幌的話，就只能在新十津川車站待30分鐘，不然就得搭公車或走路到滝川站坐車了 。
看別人影片或是遊記，到了新十津川之後車站內都沒有人，從數據上來看，札沼線的北海道醫療大學—新十津川間每天每列車平均只有7個人在利用。而此路段的線路保養費每年卻需要4億日圓，加上沿線居民早已習慣不利用火車移動的日子，因此被廢線也不奇怪了。
對一個鐵道迷來說，每一個路線和車站即將被廢止固然都會覺得可惜，不過從經營的角度來看，若這個路線不被當地居民所利用、觀光客也鮮少到來，每年有又必須投入大量資金來保養路線的話，一定都會想要盡快脫手這個路線。
而北海道即將被廢除的不只有札沼線，受到自然災害嚴重破壞的日高本線與搭乘人數一樣寥寥可數的留萌本線等也是JR北海道亟欲廢止的路線，而我們也只能把握時間前往朝聖了。(筆者註：札沼線與日高本線鵡川～樣似段也已經於2021年廢止)
後記
這是筆者在2019~20於北海道交換留學時期所搭乘的札沼線遊記，雖然路線已經廢止無法再搭乘，沿線還是有相當多美麗的風景可以欣賞。倘若有機會前往，也可以到各個車站的廢線遺跡攝影留念，筆者也利用這篇文來紀念新十津川車站。
