從関門海峽車站往門司港走，一路上一直的無網路訊號，是挺令我小害怕的，所以我的步伐是小小的加快行進中。
直到看見門司港才些許的心安。
更尤其是看到了門司港最高樓的出現，就代表門司港到了。
樓高31層，出自名建築師 : 黑川紀康，是棟高級公寓，頂樓為門司港展望室。
還是不忘再拍拍関門大橋的身影。
紅色被遮住那棟，也是門司港重要的觀光景點 -舊大阪商船。
1889年設置門司港，從明治時期到大正時期，門司港是連接中國大陸、歐洲以及本州島的重要港口，當時是相當繁榮的國際貿易港，更是九州鐵道鹿兒島本線的起點(所以門司港車站也會有象徵起點的"0 km"的紀念碑)，
也因此在門司港地區興建了不少的歐式建築，不外乎是銀行或是貿易公司，隨著門司港之聯絡港的功能，慢慢沒落後，早年的建築成了古蹟，又轉變為懷舊風情的觀光景點；門司港，目前為日本國土交通省都市景觀百選。
舊門司海關
拍照熱門景點 -香蕉人。
這兒有一整排的商店街或是紀念品店，整個累到恍神的我，根本沒心情去理會，就很完全的不經意就走過了。
門司港大酒店
舊大阪商船
建於1917年(大正6年)，原為航運船員的休息室，現在改裝為海運資料館，八角形塔為整棟建築的焦點，最為引人注目。
這裡原是門司市，1963年2月與小倉市、戶畑市、八幡市、若松市合併為北九州市；同年4月北九州市成為政令指定都市，同時將前門司市的範圍改為門司區。
國際友好紀念圖書館
為紀念與中國大連市締結為友好城市滿15周年，而修建的德國建築；它位處於有一點點的遙遠，我就不過去了。
藍翼吊橋，每天會開開又合合的，共6次。
10、11、13、14、15、16時，又有戀人聖地的美名。(還好當下不知道開合時間的我，沒在超過時間後，傻傻地等候)
這間好像是舊門司三井俱樂部，同時裡面也有餐廳在供應燒咖哩的地方，但我好像是拍到背面。
我在對面街角佇立徘徊，是否該去品嘗那個燒什麼的名物，後來放棄了，因為肚子餓餓，吃燒咖哩先。
咦 ! 這間小巧精緻的店家，看起來還不賴，有燒咖哩、還有咖啡、甜點，雙腿已經很疲累不堪，加上是腦空空，很急需要休息的我，沒得再囉嗦了，就趕緊入內就坐。
點了一份"燒咖哩"，也就是烤咖哩飯啦，是昭和30年代(1955年)，門司港這地方咖啡店很流行的美食，有附一份綜合沙拉，狼吞虎嚥的就被我KO了，燒咖哩熱騰騰緊接著上桌 ，碗的邊緣還滾燙著呢。
一碗烤到滾燙的焗飯，有乳酪有咖哩，果然與想像中一樣是好吃的，是那種吃一口便無法停下來的痛快吃飯；真心推薦，來門司港請記得吃碗"燒咖哩"，門司港之旅才算完整喔 !
吃得意猶未盡，還有不打算離開，拿起菜單再加點甜點；看不懂寫的字，最豐富的直接比下去，是我向來的慣例，夠霸氣吧。
連送來的甜點都霸氣十足。
謝謝親愛的谷哥大神，告訴我至少走了
5.7公里
5.7公里
5.7公里
5.7公里
5.7公里
是至少喔 ；有時候人一但意氣用事加任性起來，就會跟瘋子沒兩樣，不是嗎 ? 也還好是單人的自助旅行，不然有誰會願意沒事走這麼長的路，突然想到，不就正好符合部落格的標題 : 旅行流浪漢的峰瘋瘋(很慶幸自己當初標題下的好)。
飽餐完一頓也休息夠了，結完帳，便直接走路去門司港車站，搭車回小倉站。
象徵鹿兒島本線九州鐵道的起點"0 哩碑"。
鹿兒島本線的小倉站月台上，居然有拉麵店，又居然是在我吃飽飽之後，很怒氣的經過加拍個照，再於FB打個很不屑的卡，便離開回飯店去。
回到飯店洗澡休息後，精神又來了，也才將近的20:00，於日本的最後一晚不可以浪費在睡覺，手機、錢包、筆電帶著，去小倉站南口走走逛逛。
後來停留在一間星巴克喝咖啡、享用甜點(其實我是想找間日式咖啡店)，閱覽這趟旅行的回憶照片，也再溫習一遍個人難得的旅程，也再發發呆。
柑橘乳酪蛋糕
玻璃窗望出去，就在咖啡店對面的台灣料理店，待我離開出去時，已經打烊了，不然我真想買個台灣料理吃吃。
回飯店的路上，很習慣的又帶了兩瓶啤酒，這是來日本每晚睡前，都必須的流程，只是項目會不同而已。
查詢隔日的列車時間，是最為要緊、最首先要做的功課，確認後的，都會使用螢幕翻拍當記錄，以免隔天忘光光了。
幾乎每天都在移動，更換住宿(最後兩晚，都在小倉)，所以行李箱也不會有太多翻動，最後一晚的整理，無需格外的多花時間去處理，只是這一晚我才發現，我是帶了十幾雙的襪子，就算是每天換穿一雙都還會多，是怎麼了嗎?????
出發前的兩次整理衣物，都塞了襪子進角落，卻混然不知，哈哈哈，剛好幾雙可以藉機丟棄。
明天09:25的新幹線，再加上要去旦過市場，鬧鐘設定07:00睡覺去，依舊有著電車的喀喀聲響伴我入眠。
PS:広島、山口PASS卷，可搭乘新幹線至博多站；北九州新幹線博多站以北，歸屬於西日本JR公司，所以九州的PASS卷只能使用至博多站。
