20140518~20140522北陸合掌村立山黑部之旅

高雄小港國際機場

中部國際機場（名古屋）

位於日本愛知縣常滑市的國際機場，為名古屋與中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊會社「中部國際機場公司」經營，同時被日本政府評定為據點機場。

中部國際機場坐落於伊勢灣內的人工島上，是日本第三座以填海造陸興建之機場，前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年2月啟用後，所有原由名古屋機場處理的商業航班均轉為由中部國際機場處理。機場在2005年愛知世博開幕前啟用。其暱稱「新特麗亞」（日語：セントレア centrair */?）係由英文「Central」（代表中部地方）與「Airport」（機場）兩字組合而成，用於機場的設施標示、機場島的住居表示、以及航空交通管制的呼號上，並由機場營運方登錄為註冊商標（商標登錄編號：第4566713號等[1]）。

熱田神宮

郡上八幡城

位居吉田川與小馱良川會流要津，群山環繞、景色綺麗，是岐阜縣著名的水鄉。

兼六園

兼六園與水戶偕樂園、岡山後樂園，並列日本三大名園之一。兼六園是代表性的江戶時代大名（諸侯）庭園，歷經多任加賀藩主，耗費長久歲月建造而成。庭園位於金澤市中心，可欣賞四季不同風情的美景，深受多數縣民與世界各國的遊客喜愛。兼六園是「迴遊式」庭園，但也是建造當時各種造園手法的集大成。回遊式庭園不是在寺廟或宮殿書院欣賞的坐觀式庭園，而是將土地面積作最充分的利用，在庭園中挖鑿大池塘，堆砌假山，並在適合的地點穿插建造亭台與茶室，來訪者必須穿梭其間，才得以瀏覽全貌的庭園。因為庭園中有數塘池水，還有穿梭其間的曲水，用挖鑿池塘的泥土堆砌而成的假山，種植著多彩多姿的花草樹木，因此也稱為「築山（假山）、林泉、迴遊式庭園」。

白川鄉合掌造り集落（白川鄉合掌村）

欣賞至今仍保存著日式古色蒼然的合掌造。飛驒地區由於嚴寒，以有如兩手合掌成三角形合掌頂遮蔽擋風抗大雪，利用茅和蒿等飛驒特有的建材，遂而形成目前合掌造的基本型態。在40年代，德國建築學者就說白川合掌造是最合理、最理`性、最天人合一的建築。1996年底，聯合國教科文組織把白川鄉的荻町合掌集落、鄰近的白山全登錄為世界文化遺產。樸實不張揚又聲名遠播的三角形茅草屋頂的民家，和四周大自然構成一幅田園風景畫。

立山車站

山上溫度約 -5℃~16℃沿途層層的高山草原風光令您處身於油畫的風景裡，在海拔3000m的高山地區約停留３~４小時左右。立山黑部阿爾卑斯登山路線的大自然景色，更是隨季節優美地變化，還可在海拔高度差不同的各處能觀賞到別開生面的風景。4、5月份剛開通時能見到具有動感的雪牆，大雪融化時能見到百花盛開的高山花叢，9月中旬~10月中旬秋天楓葉會以每天30m的速度，從山頂染紅到山腳，在一瞬間染紅整個山峰，11月中旬白雪皚皚的山頂和滿山楓葉的山腰，會形成鮮明的對比，猶如一幅美麗的風景畫。您不要錯過了這一閃而過的美麗景色。

從這出發，立山阿爾卑斯觀光的起點！搭乘纜車前往美女平，立山黑部所有觀光景點均採用環保能源交通工具，這裡禁止私家車行駛，從這裡開始搭乘各種交通工具一訪立山黑部的自然美景。

富山縣立山站到長野縣扇澤站被稱為Alpen route，為貫穿阿爾卑斯山的「立山黑部登山路線」，因橫跨天然山嶽，因此需使用六種交通工具。

立山～美女平：立山斜面電車
美女平～室堂：高原巴士
室堂～大觀峰：立山隧道無軌電車
大觀峰～黑部平：空中纜車
黑部平～黑部湖：黑部斜面電車
黑部水庫～扇澤：關電無軌電車

貫穿北阿爾卑斯山脈的”立山黑部登山路線”，將通到2500公尺高的高原地帶，是連接富山縣和長野縣的全長90公里的路線。

立山黑部阿爾卑斯路線為，穿越日本的屋頂~阿爾卑斯的立山的壯麗山岳觀光路線。利用各式各樣的交通工具橫越標高差距2400公尺的富山縣與長野縣之間。

立山車站～大觀峰

黒部平～扇澤

貫穿北阿爾卑斯山脈的”立山黑部登山路線”，將通到2500公尺高的高原地帶，是連接富山縣和長野縣的全長90公里的路線。

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山車站

立山登山纜車

立山登山纜車

立山登山纜車

立山登山纜車
能一口氣登上海拔高度差500公尺、平均斜度24度的山坡，在爬坡途中可觀覽珍貴的才木石。

立山登山纜車

立山登山纜車

立山登山纜車

美女平駅

美女平位於海拔大約1,000公尺的位置，是空中纜車與高原巴士換乘的地點。連接立山纜車與高原巴士的乘換地點。

車站前矗立著傳說的巨木，美女杉。美女平被選於日本全國森林浴百選，四周有數不盡的深山野草、矗立著樹齡超過1,000年的巨大樹木，還有60幾種野鳥在原生林中棲息。為了能夠觀察各種野鳥和享受森林浴，有整理出一條可步行1~2.5個小時的步道。從瀧見台或大觀台眺望稱名瀑布也是很不錯的。據說淨土宗派的鼻祖法然上人登山參拜的時候，因為瀑布的聲音聽起來像稱名念佛的聲音，因而以稱名瀑布為名。

稱名瀑布落差有350公尺，是日本第一。那智瀑布也享有日本第一的美名。兩者不同的地方是，那智瀑布由頂上至底下的落差為日本第一，而稱名瀑布雖然由頂上至底下的落差不超過133公尺但是它共有４段，即使每段不滿133公尺，但是由最上段到最下段底下的落差有350公尺，所以是日本第一。再加上，在每年融雪季節(5月~7月)的時候，瀑布右側會出現落差更高的瀑布，與現成的瀑布形成V字型的兩個瀑布。這是只有在融雪季節時才出現的被稱為「HANNOKI瀑布」(別名NEHAN瀑布)，是這個時期才會有的夢幻瀑布。

連接立山纜車與高原巴士的乘換地點。位於標高一千公尺的高地上，蓊鬱杉樹與闊葉樹原生林，自然步道整備完善，也可以嘗試兩個半小時來回的步行行程，一訪山林植物與野鳥觀察！

美女平駛

美女平駛
立山登山纜車

美女平駛
立山登山纜車

美女平駛
立山登山纜車

美女平駛
立山登山纜車

美女平駛

美女平駛→室堂
高原巴士

美女平駛→室堂
高原巴士

室堂車站

室堂是指提供給修行者住宿或祈禱用的場所。立山室堂位於富山縣，海拔2450公尺，距離此最近的「立山室堂車站」是日本海拔最高的車站，因此而聞名。在這裡可以一覽立山三山等海拔3000公尺以上的山峰，各種雄偉壯觀。您可在散步步道裡愜意慢步外，也可登山健行。

日本海拔第一高的車站(2450m)

日本海拔第一高的車站(2450m)
室堂車站

室堂車站

室堂車站

室堂車站

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）
立山為世界中屈指可數的豪雪地區,積雪量平均約有7公尺高。積雪量最高時為20公尺相當於十層樓高。可漫步於令人驚嘆的雪壁中500公尺。另可坐雪橇體驗玩雪樂趣。於4月可觀賞剷雪車的除雪風景。 開通後4月下旬～6月是最具有魄力的時期。7月以後雪壁會變低,但就算是8月仍可看到雪殘留,也可以玩雪。

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

20140520
大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

大雪谷（雪之大谷）

雪之迴廊

九宮格餐盒

室堂→大觀峰
立山隧道無軌電車
在日本海拔2450公尺最高地帶行駛的無軌電車，將直接通過立山下面的隧道。由於使用電力，不排除任何廢氣。

室堂→大觀峰
立山隧道無軌電車

室堂→大觀峰
立山隧道無軌電車

大觀峰

連接立山隧道巴士與立山纜車的車站。建造於斷崖絕壁，不論是從車站展望台還是纜車上，都能俯瞰黑部湖與後立山的壯闊環景！

由車站的屋頂展望台, 可晀望日本阿爾卑斯山脈及黑部水庫之壯觀全景, 是阿爾卑斯山脈路線中屈指可數之美景。夏天仍有殘雪的日本三大雪溪之一，可遠眺針木大雪溪及日本百名山之一～鹿島槍岳(2889公尺)。

室堂→大觀峰
立山隧道無軌電車

室堂→大觀峰
立山隧道無軌電車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

空中索道纜車

黑部平

出車站處有座庭園，可眺望雄偉山脈及黑部湖的美麗景色。同時也有高山植物觀察園。

黑部湖

黑部水壩

黑部水庫建設於海拔1500 公尺高, 為日本第一高處的拱形水庫。
放水量: 每秒10 立方公尺 蓄水量:2 億立方公尺 發電量為每年10 億kWh

無軌電車

扇澤車站

馬籠宿

馬籠宿是日本江戶時期因商人往來頻繁而繁盛的驛站，這裡有許多客棧以提供長途跋涉的旅客，一直到現代交通工具興起後才逐漸沒落，不過仍保有昔日的街道景像，是日本著名的觀光景點。

馬籠宿是中山道第43號驛站，位於中山道難關的木曾路11宿的最南端。馬籠宿全長約600公尺，整條貫穿南北的石板街道沿著山坡而建，以日本罕見的「坡道驛站」及日本著名的小說家、詩人「島崎藤村」的故鄉聞名，馬籠宿也是他的名作《拂曉前》(夜明け前)的舞台。馬籠宿於1895年及1915年慘遭兩次大火襲擊，留存下來的日本江戶時代(1603年~1867年)的歷史建築全遭燒毀，但經過當地居民的努力，終於使這古老街道復甦。

明治政府成立後廢除了驛站，1882年(日本明治25年)取代中山道順著木曾川開闢國道，雪上加霜，於1912年(日本明治45年)國營鐵路中央線全線通車，使得不僅馬籠宿就連妻籠宿的街道上完全不見人影，兩村化做陸地的孤島，村莊的經濟急速蕭條。幸虧《拂曉前》成了救星，為了看《拂曉前》的舞台，以及小說家、詩人「島崎藤村」的故鄉，日本國內旅客大批湧來，恢復了昔日繁榮。

惠那峽展望台

展望台位於岐阜東部的惠那峽是分布著受自然侵蝕而形成的奇巖怪石的斷崖絕壁，從大井水壩將木曾川攔截而成的人造湖開始一直延續至上遊的中津川。猶如刺入地面的傘巖，這是國家的天然保護物，它與覆蓋著褐紅色苔的紅巖，都是峽谷中的奇巖怪石的代表。

惠那峽的櫻花、杜鵑花和紅葉在巨巖的相襯下顯得更加美麗，前來賞景的遊人絡繹不絕。在惠那峽可乘坐遊覽船從水上遊覽，也可利用居高臨下的空中索道從空中欣賞景色。在峽谷北岸有25種娛樂項目的惠那峽遊樂場，無論大人還是小孩都可盡興而歸，從大覽車上還可觀看惠那峽和南阿爾卑斯山的景色。

惠那峽的美，使得惠那峽被挑選上水壩湖百選，惠那峽是受大自然侵蝕而形成的的斷崖絕壁，兩側山壁陡峭，倒映於深谷流水，是難得一見的美景，從大井水壩將木曾川攔截而成的人造湖開始，一直延續至上游的中津川。猶如刺入地面的傘岩，這也是日本的天然保護物，它與覆蓋著褐紅色苔的紅岩，都是峽谷中的奇岩怪石的代表。惠那峽春天的櫻花、杜鵑花和秋天的紅葉在巨岩的相襯下顯得更加美麗，前來賞景的遊人絡繹不絕。

名古屋城

1610年，德川家康開始建造名古屋城，以作為其子德川義直居住的城堡。雖然在戰爭中被燒毀，1959年重新修建裝飾著金鯱的五層大天守閣（約48m）與小天守閣（約24m）。大天守閣內展示著作為重要文化財產的障壁畫與歷史資料，從3樓到5樓，設有「實物尺寸金鯱模型」、「引石體驗」、「駕篭乘坐體驗」，還可透過聲光的結合瞭解「城內與城下的生活」，讓遊客沉浸在學習名古屋城與名古屋歷史的樂趣中。
全國武將隊熱潮的領頭者「名古屋Omotenashi武將隊」，每天在城門處恭候各位的蒞臨。週六日及例假日也進行款待佳賓的演武表演。
目前正在進行本丸御殿的復原工程，2013年5月「表書院、玄關」開始對外開放。

1615年，統一了日本的將軍德川家康下令建造了名古屋城。名古屋城不但擁有裝飾於樓頂正脊兩端的由黃金打造的鴟吻—金鯱、號稱日本歷史上最大建築面積的大天守、絢麗豪華的本丸御殿，另外還具備加固防守的要塞功能，因此在諸多城堡中，負有盛名的名古屋城榮登首位被指定為國寶。即使在戰火中被燒毀後，憑藉其擁有的在日本國內屈指可數的出色的城郭建築，被指定為國家的特別史蹟，以復原之後的本丸御殿為首，生動鮮明地展現了往昔的風采。

中部國際機場（名古屋）

位於日本愛知縣常滑市的國際機場，為名古屋與中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊會社「中部國際機場公司」經營，同時被日本政府評定為據點機場。

中部國際機場坐落於伊勢灣內的人工島上，是日本第三座以填海造陸興建之機場，前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年2月啟用後，所有原由名古屋機場處理的商業航班均轉為由中部國際機場處理。機場在2005年愛知世博開幕前啟用。

高雄小港國際機場