圖片說明：北臺灣最美車站－八斗子車站（攝影／蘇品麟）
停用多年的八斗子車站，隨著海科館與台鐵深澳線的遊客熱潮，終於在2016年12月28日再度啟用，讓大眾得以重新欣賞這裡的美景。八斗子車站是全台第8個靠海的鐵道車站，旅客不僅可在月台欣賞遠方的群山，以及海天一色的美景，而且這裡更位處新北市與基隆的地界，此次特別設置「界標」，全台僅見。本專題我們將帶領大家回顧八斗子車站與深澳線的過往歷史，以及今時重啟後的面貌，一探這「北臺灣最美車站」的美麗與哀愁。
興衰起落，兩度停駛
只要搭火車來過海科館的遊客，對於八斗子這個名字可能不會感到陌生。然而你也許不知道，在海科館營運前，這裡僅留存著部分小月台，以南的深澳線鐵道均已全部拆除。不過即使廢止使用多年，那片海景依舊令人讚嘆不已。其實，八斗子車站呈現給世人的不只是美麗的自然風光，還有背後的人文歷史，訴說著臺灣與北海岸近一世紀以來的許多掌故。
台鐵深澳線被許多鐵道迷推舉為「臺灣最美海岸支線」，其歷史最早可以追溯到日治時代的1935年，為了運送金瓜石開採出來的礦物，當時的日本礦業株式會社就建造了一條輕便鐵道，並在隔年延伸經深澳、八斗子至八尺門，名為「金瓜石線」。臺灣光復後，金瓜石線改由臺金公司經營，成為北部重要的客貨運鐵道，當年民眾往來瑞芳與基隆間多經於此。然而到了1962年，臺金公司財務狀況不佳，這條路線便面臨了第一次停駛的命運。
圖片說明：八斗子車站是全台第8個靠海的鐵道車站，旅客不僅可在月台欣賞遠方的群山，以及海天一色的美景（攝影／蘇品麟）
為了滿足此地的交通需求，臺鐵公司接手金瓜石線，並從八斗子改彎到瑞芳，1967年全線開通，成為今日所稱的深澳線。然而隨著時代演進，交通手段越來越多元，北部濱海公路興建完成後，民眾已經不需要非搭乘火車不可，因此深澳線也面臨了乘客越來越少的停駛危機，1971年，八斗子車站一度廢止，隔年又再啟用，直到1989年8月21日深澳線的客貨運停止，僅有運煤車運行，八斗子車站也跟著沉寂了下來，只留下海景依舊，與往日的記憶相伴。
圖片說明：2016年12月28日，八斗子站正式取代海科館站成為深澳線終點站（攝影／蘇品麟）
與海科館連通的再生契機
深澳線的景觀和時間彷彿靜止了20年，一直到海科館營運計畫推出後，臺鐵又斥資數千萬維護，並於2014年恢復載客，並與平溪線串連。然而八斗子車站並沒有在此時重新啟用，反而是因為火車怠速候客時會產生廢氣和噪音，因此從海科館站改到八斗子站舊址暫停，沒想到卻讓更多人發現了這裡的美景如斯，成為海科館之旅的熱門隱藏景點。到了2016年12月28日，八斗子站正式取代海科館站成為深澳線終點站，啟用當天，鐵道迷、攝影迷、媒體記者蜂湧而至，當10點25分首班列車駛入車站時，快門聲不絕於耳。而發車那端的瑞芳車站，限量千套的紀念套票也早就被排隊的人龍搶購一空。
迎著東北季風的吹拂，八斗子車站從視覺、嗅覺乃至於觸覺都充滿了大海氣息，這裡號稱全台離海岸線最近的車站八斗子站，與海水幾乎只隔個一條馬路，白浪奔騰、碧波萬頃的景象彷彿觸手可及。許多人把八斗子車站與台東的多良車站相提並論，因為兩地都是依山傍海，也都有興衰起落，然而與其說八斗子車站復活，也許可以說大家從來沒有真正忘了這裡。現在的八斗子車站，每天都有許多人在此捕捉各種美景，不論是全臺唯一的鐵路車站界標，或是80公尺長、近4公尺寬的景觀月台，甚至從白天的海景一路拍到晚上的月光海。下回造訪海科館，可別匆匆而過，不妨順道好好跟八斗子車站打聲招呼吧。
【INFO】
八斗子車站
運行時間：08:52~18:12（約每小時一班車）
搭車方式：八斗子車站為招呼站，無長駐服務人員，旅人可使用電子票證刷卡（含悠遊卡、臺灣通卡、遠通ETC卡及高雄捷運一卡通卡），或在瑞芳車站購票（單程全票15元，來回票28元）。
－－－【延伸閱讀】－－－
