另類景點－長崎廢墟聖地軍艦島

記得第一次聽到軍艦島這個名字，以為是戰時的一些建了集中營之類的島，原來因為它的外形似土佐軍艦，因此而得名。

這裡沒有令人毛骨悚然的故事，也不是集中營，亦不是人體實驗場，這裡是個正常不過的島嶼。這個島本名叫作端島，在1810年左右，被發現這裡地下有煤礦，1890年當時的三菱用了10萬日圓買下這個島，作採礦的工作。然後，就是將工人移到島上居住，在周邊慢慢建成防波堤，成為了一個人工的島嶼。這裡全盛時期，礦坑挖到1010米深，而最高峰時，島上居民有5300人，人口密度是現時東京的9倍，島上居民也十分有錢，每戶都擁有電視機。

直到70年代，因為日本的供電逐漸由石油及天然氣取代，所以在1974年1月10日正式關閉，居民也全部搜走，從此，軍艦島成為了一個廢島。

2001年，三菱把島的擁有權送給長崎市，2009年正式重新開放。

這次沙米到九州採訪新書，一直都不敢把軍艦島寫進行程中，一來怕一般人對它沒甚興趣，二來要天氣好才可以登島。最後，原來很多人對此島甚有興趣，加上來到長崎的天氣不錯，所以決定參加觀光船，登上軍艦島一探其神秘面紗。

大家看到沙米的相片後，大多對於如何登島甚感興趣。其實，現在軍艦島已對外開放，所以有幾家航運公司都有觀光團到此，而沙米就選擇了やまさ海運株式会社，在網上讀過不少人的文章，看來這家比較專業，而且參加時發現，同行的工作人員很多，而且很了解這裡的文化，還很認真的留意參加者有沒有不守規矩。

網頁：http://www.gunkan-jima.net/

參加的費用（以下只寫成人價錢，小童可參考網頁）

軍艦島上陸周遊コース（這個是可以登島的行程），4200日圓＋長崎市施設利用費300日圓

這次沙米有網上預約的早割優惠，最終費用是4000日圓，還有其他早割優惠，如冬季或提早13日至一個月預訂的優惠。

每天有兩班，上午便是9：00－11：30，下午便是13：00－15：30

上船的地點在長崎港，乘長崎市電往大波止站下車，步行6分鐘便到了，參加者須提早30分鐘到達集合和付款，還要簽一份誓約書，有英文版方便遊客。而誓約書沒什麼特別，只是承諾遵守規矩及不會留垃圾在島上。

旁邊還有觀光遊船－観光丸長崎港めぐり，行程是遊覽坂本龍馬坐勝海舟的歷史路線。

大部份人都會坐在上層，開船時座位也滿了，沙米這天去的是星期五，聽說假日去經常爆滿。

上船後，職員會派一張見學者證件，上島後掛在身上。如果人太多會分成兩團，沙米看到還有另一團是粉紅色的，這樣不會太多人聚在同一個地方見學。

行程上會經過很多地方，當然大家的最終目標都是軍艦島，沙米覺得比較吸引的是女神大橋。船上有職員導覽，但只有日文，所以不諳日語的人，便要看小冊子，小冊子有英文及繁體中文兩個版本，所以，大家也不用怕對行程不了解。

由長崎港到軍艦島大約40分鐘，過程算是蠻快的，一看到軍艦島，心情便緊張起來。

這天天氣很好，陽光照射海水，拍起照來很漂亮。

在職員的指引下，參加者都很受規矩的登島，而島上只有3個見學地點，參加者也只可在指定遊步道上行走。即是說，大家是無法入建築內參觀，但不要失望，再看看沙米的相片便知曉。

三個見學地點，都有三位導遊講解該部份的歷史，不諳日語的人唯有看小冊子。島上凌亂不堪，日本對於古蹟的保護做得很好，因為把它保持原狀就是對古蹟最好的保護。

島上有一小遍長有花草的地方，算是為這裡添了點生氣。

日本曾經封島一段日子，因為島上的建築倒塌下來，所以，島上設了遊步道是為了遊人的安全，因為隨時都會有石頭掉下來。現時島上剩下了40座建築物，大多都破爛不堪，但尚算是完好。

這個島小小，但創出不少紀錄，例如是日本最早有鋼筋混凝土的集合式公寓，也有當時最長的海底水管道（6300米），連接了野母半島，也是50年代時電視機及冰箱最普及的地方，家家都有電視機……可見當時島上居民生活相當富裕。

見學的路線上，會看到一座已倒塌的紅磚建築，用上羅馬拱門的設計，原來是當時的公共浴場，給礦工沖洗污炭，後面是礦場的事務所。

沙米在遊覽時，員工都非常嚴謹，在隊後都有一名員工監視參加者，而且還會數人數，確保所有參加者都是跟團隊一起走，因為要是有人走入建築內，萬人發生危險就可能有人命傷亡，日本做事是相當的認真。

有時大家看到有人拍攝到內部的相片，可能是非法登島，因為沙米曾閱讀過一篇文章，有人說可以在附近的鷹島找漁船協助登島，可以這樣是犯法的，大家不要嘗試了。這時，沙米很後悔沒有聯長崎的觀光機構，因為這次沙米到九州是以記者身份採訪而來，如果有當地職員安排，是可以入內拍攝的，希望下次要更新這書時，會記得這件事吧﹗