『メタセコイア並木道』是在追紅葉尾聲時,
突然在網路RETRIP(リトリップ)發現到,
臨時起意想將它當作今年追紅葉最後的ending,
能讓我毫不猶豫在瞬間做下決定,
必定是稀有又美到無法言語的境界,
它位於滋賀縣高津市マキノ(牧野)町,
長約２.５km,種植５００株的水杉道路,
紅葉見頃同時也是水杉變色時期,
例年都在１１月上旬至１１月下旬左右,
１１月下旬最美,進入１２月則開始落葉迎接寒冬,
我來的時候正是落葉的開始
メタセコイア中文是『水杉』,落葉喬木柏科,
高可達３５米,直徑可達２.５米,
十分耐寒,生長迅速,適應力強,
能短暫承受40°C高溫和零下30°C的嚴寒,
春夏季為生長期,秋冬季落葉休眠,
是中國特產的孑遺珍貴樹種,
第一批列為中國國家一級保護植物的稀有種類,有『活化石』之稱,
水杉屬在中生代白堊紀和新生代約有６至７種,
但在第４紀冰期以後,同屬於水杉屬的其他物種因氣候變冷而全部滅絕,
而中國四川,湖南,湖北邊地帶因地形走向複雜,
受冰川影響小,使水杉得以倖存,成為曠世奇珍
(文章取自wiki)
猛看與台灣的落羽松極為相似,
落羽松日文為『ラクウショウ』,屬落葉喬木杉科,原產於美國,
高可達３０至５０米,樹幹通直,外形似水杉,
生長在沼澤地,材質輕軟,紋理細緻易於加工,
耐腐朽,可作建築,船舶,家具等用材
(文章取自wiki)
當天坐車出了一點小狀況,我從JR京都駅不小心搭錯,
應該是坐湖西線,上錯車搭到琵琶湖線,
好長的路線啊~搭到近江塩津駅下車轉至湖西線到マキノ駅,
有驚無險,只是多坐幾站環湖而已,
マキノ駅算很偏僻的車站,不過規模不小,
以前和村上曾經來這附近賞櫻花,在這兒組車過
來之前已經先查好要轉車的巴士,先在案內所詢問位置,
對方說走出車站右側即為乘車處,
順便給我乘車時間表與一張地圖,
乘車費一律２２０円,巴士相當方便
《高島市マキノ町HP》
http://www.makinokougen.co.jp/publics/index/22/
巴士長這樣子(上圖),在マキノピックランド下車
別怕下錯站,紅葉期間在此站下車的人可多呢!
而且一下車便能看見一排好長好長的水杉道路(上圖),
如果怕過站就學我先到案內所(在マキノ駅內)拿時間表,
上面標示好清楚多久時間會到,
就算時間會有點差誤也不會太離譜,
當天記得從マキノ駅到マキノピックランド巴士站約２０分鐘(希望沒記錯)
人潮好多,攤販屋台也不少,
不過攤販屋台是設在專用區內並不是在水杉道路內,
所以不影響市觀環境與交通
散步的親子或老夫妻,騎單車漫遊的情侶,
愛拍愛美景的攝影人士們,
喜歡飆騎的重型機車隊,路過的車流,
當天聚集各式各樣的人,
只為這排２.５公里稀有漂亮的水杉道路
近拍水杉也很美,不輸於紅葉的視覺效果
沒有特殊鏡頭,不同角度不同陰影,拍出不同色澤的相片
這排水杉道路旁邊是類似果園還是植物栽培區,
遠望有連綿山脈
可愛雙胞胎姊妹(衣服相同)在椅子上休息
在這兒是發揮攝影技術與審美觀,
沒有額外的景緻陪襯,
除了筆直冗長的水杉道路之外,
就是一大堆人群,
也只能抓人們的表情動作來詮釋漂亮的水杉道路風光
道路中央是騎車與重機在走,兩旁內側區則可步行與騎單車,
不過大部分人都是走在突起的草皮上,
走在馬路上會稍嫌危險
沒車時大家還是會跑到路中央拍照
我也大膽冒險一兩次站在馬路中央
重機騎士也忍不住停下來拍照
可愛的情侶在這兒留影
水杉道路以外,旁邊也種植零星水杉
在水杉道路耗掉好幾個小時,拍了百餘張,
刪除一些剩沒幾張,現已是下午３點多,路途遙遠要趕著回家,
也沒逛攤販區,看到好多遊客吃得很開心呢!
光是火車費就花上仟円,還是回家吃吧!
因參觀人潮非常多,開車來的人也不計其數,
駐車場有工作人員在維持秩序
△巴士乘車處
巴士乘車處是一座小涼亭,剛好在駐車場旁(上圖),
上下車都很方便,但唯一缺點可能在等車會耗一點時間,
大約一個小時一班車
當天周末又是晴朗好天氣,
人潮多是理所當然,況且要把握住水杉最美時刻,
再晚一點就是落葉
回程在火車上拍一張窗景,滋賀縣真得很美
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メタセコイア並木道(滋賀)
【所在地】
滋賀縣高島市マキノ町蛭口~牧野
【見頃時期】
11月上旬~12月上旬
【定休日】
全日開放,無料自由參觀
【交通アクセス】
從JR京都駅乘坐湖西線至『JRマキノ駅』下車
轉乘タウンバス(マキノ高原行き)至『ピックランド』下車即到
【びわ湖高島観光協会HP】
