京都嵐電之「嵐山本線」：嵐山前的跳站一日遊

來到京都，其中一個定番地點就是嵐山，而從京都市中心到嵐山的交通方式有不少，「嵐電」是其中一個選項，也是MATCHA小編最喜歡的路線，今天就要帶著大家來趟嵐電一日遊「嵐山本線」篇。

關於嵐電

嵐電，或稱嵐山線，是由嵐山本線(四条大宮ー嵐山)與北野線(北野白梅町ー帷子ノ辻)組成，兩路線於帷子ノ辻站相交，最後通往嵐山。

明治43年(1910年) 嵐山電車軌道開業，開始行駛往返四条大宮ー嵐山之間，京都也是全日本第一個擁有路面電車的城市。大正7年(1918年) 嵐山電車軌道與京都電燈合併，昭和17年(1942年)解散，重新成立京福電氣鐵道直到現在。

嵐電悠哉一日遊

雖然大家大部分都是為了去嵐山而坐嵐電，但其實嵐電沿線有不少景點值得細細品味，今天就跟著小編出發去探訪吧。

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出發！嵐山本線：四条大宮站

圖片來源： 嵐電官網

前面提到嵐電有兩條路線，兩條路線的市區起點分別是四条大宮站與北野白梅町站，從四条大宮出發，因為這條路線較長，點也比較多，加上前往終點嵐山不用換車。

而在起點的四条大宮站附近，就有與新選組充滿淵源的「壬生寺」，對於新選組或是日本幕末時代有興趣的人，不妨前往參觀。

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嵐山本線：蚕ノ社站

這一站有一座神社「木嶋神社」，別名「蚕ノ社」，「蚕」就是蠶，在木嶋神社境內有「蚕養神社」，專門供奉紡織的神明，直到現在仍有許多紡織相關業者，前來參拜，相傳與廣隆寺同時期建立，是京都市內最古老的神社。

不過這裡還有一個珍稀景點，就是這日本唯一的「三柱鳥居」。這曾出現葛飾北齋作品中在古老的鳥居，相傳為從朝鮮半島渡海來日的秦氏一族所建，秦氏也是將養蠶、紡織技術帶來的重要角色，也是這裡有「蚕養神社」的原因之一。為何是三柱？理由眾說紛紜，但至今仍是一個謎。

嵐山本線：太秦廣隆寺站

此站一下車就是「廣隆寺」，由聖德太子所建，相傳建立於古天皇11年（西元603年）是京都最古老的寺廟。日本第一號國寶「彌勒菩薩半跏思惟像」也收藏在此處，經過千年以上的歲月，至今依舊微笑面對世人。

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同時這裡也是通往東映太秦映畫村的最近車站。

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嵐山本線：車折神社站

車站直接面對車折神社入口，為什麼叫做車折？據說過去許多人乘著牛車經過神社前時，牛車都會突然裂開，就連後嵯峨天皇路過時，車子也突然無法前進，因而獲賜「車折大明神」神號。

但大家來這裡不是為了讓車動不了，而是為了裡面的「藝能神社」。這裡供奉著藝能之神「天宇受売命」，因此常有日本藝人前往參拜，而這裡最有趣的一件事就是尋找「玉垣（たまがき）」。

這一片片的紅木板是參拜人們的痕跡，上面寫著參拜者的姓名，包含許多日本演藝界當紅、老牌明星，因此常有許多粉絲在此尋找偶像的名字，不分老少，大家都想來朝聖一番。

嵐山本線：鹿王院站

車折神社的下一站，隱身在民家之中的鹿王院，是由建造金閣寺的足利義滿將軍所建，雖不如金閣寺如此赫赫有名，但這裡卻是不少人賞楓的口袋名單。入口總門上寫著山號「覺雄山」，這三個字是足立義滿的真跡，直至今日依舊留存。

一進門就是仿若沒有盡頭的楓葉石板路，綠色楓葉就已如此迷人，不難想像轉紅時的美麗。

嵐山本線：嵐電嵯峨站

其實這裡已經接近終點嵐山，在這裡下車是因為有一個小編私心景點，就是天才陰陽師「安倍晴明」的墓所。這個出生平安時代的天才陰陽師，因其無邊法力而名聲遠播，直至現代仍有許多以其經歷創造的文學、戲劇、動漫作品。

但如此名震天下的陰陽師，其墓所卻是坐落在民宅群中一個小角落，若不是刻意前往覺不會發現。墓所簡簡單單，但四周圍滿的五芒星，無不訴說著「安倍晴明」。

嵐山本線：嵐山站

終點嵐山站，就位於最熱鬧的商店街之中，離天龍寺、渡月橋都不遠，嵐山的紅葉、櫻花與竹林，也是大家搭乘嵐電的最終目標。

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結語

搭乘嵐電，出發點不一定要是四条大宮站，從北野白梅町出發也沒問題，端看自己喜歡哪一邊的風景與景點，以及考慮住宿地點等因素後的方便度，但不管是哪一個季節，嵐電的景色的是可愛迷人，且人潮疏散，相當適合放慢腳步品味每一個角落。

  從北野白梅町出發的話：京都嵐電之「北野線」：嵐山前的跳站一日遊

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