春季浪漫只見線，更是冬季只見線的探訪之旅5-1
下圖照片的資料顯示時間為 : 05:25，這可不是在唬爛，要挑戰只見線秘境，搭乘第一班列車出發，是必須的條件；想想，要是在冰天雪地季節，更是折磨人的一大考驗。
下圖照片的右上，月台上的時鐘不也是正指著 : 05 : 46。
是兩節車廂的列車，早已待命等候出發(是起站)。
有一節車廂是彩繪的。
因為月台的關係，我只能拍到一半的彩繪車頭。
不然就是這樣。
月台上，也是冷風颼颼吹不停，還是進車廂較為保暖；空無一人，這一天的神經病只有一人，蛤 ? 沒看到。
因為他在拍照ㄚ。
還是只有一人。
JR牌電風扇，很慶幸他今天是公休的......。
列車出發時間06:00， 07:29會抵達会津宮下站，共停靠16站，無須刻意去計算，一定會忘記，認真欣賞風景較重要。
要是上車就補眠，可不建議喔，沿路眺望的景致，加上三不五時會跳出來的滿開櫻花，是精彩的在窗外上映中。
幾站之後，在快發車前上車的幾位學生，於這裡，紛紛下車了，車上的乘客又呈現個位數狀態。
有時候會有特大的櫻花樹，在遠處就可以望見，然後就可以很精準地拍下它，美麗的倩影。
会津地區的吉祥物 -赤牛，又出現了。
少了深雪的冰冷神秘，多得了花開到處的賞心悅目。
列車上只有我一人隨著列車在拍照，喀擦喀擦的聲音，與列車前進的聲響，剛好是最佳的組合交響樂，耳機我都忘了放到哪去了，再搭配窗外播映的大自然美景，實為享受阿。
妹妹，你這樣是嚇不到我的，哈哈哈 !
直到深深峽谷出現，才驚覺列車早已行駛在深山中了。
窗外也180度的大轉變，這種深山景致也是令我這都市小孩，驚嘆不已。
会津宮下車站，正式登場。
知道自己將會有1小時又將近40分鐘的空檔，只要走路到道路休息站等待火車，所以就先在会津宮下車站月台拍些照先。
這當下，就能拍下清清楚楚的只見線列車。
突然的，另一頭的列車也緩慢地駛進車站，於是我拍到了很珍貴的只見線雙列車，在会津宮下站肩靠肩的並排相聚，相當的喜悅。
為何說是珍貴 ? 首先，只見線的班次相當少，再加上很多路段、車站僅有單一鐵軌，造就了要兩車同時併排的困難度。
会津宮下車站外。
出車站後直走，紅綠燈右轉。
看來這路上，我是不會孤單的，一出車站，便有兩株盛開的櫻花在對我微笑、搔首弄姿。
躲在巷子裡，也藏不住的盛開美艷，我還是看到了。
順著馬路靠邊走，往前進，等一下會右轉走過下方的橋，再左轉，接著是一個斜坡。
拍拍特別的植物。
是斜坡，再加上路沒有很寬敞，要小心的靠邊走，及注意車子的經過。
走上斜坡後，再來是要左轉；雖然路有些許的寬闊了，還是要小心靠邊走，最好是靠左邊，因為待會兒的尾瀨道路休息站，是在左手方。
步行一小段後，便會出現道路休息站的指示。
右手邊也會有尾瀨休息站的指示，並告訴你，是在左側。
還記得出車站右轉看到的雙橋嗎 ? 接著就會走過那上方的橋樑。
前方的那棟建築，即是尾瀨道路休息站。
這是一旁的小雜貨店，8點多還沒開。
別搞錯了喔，這裡只是一個大目標建築，方便尋找、或是休息、上廁所、吃個早餐的地方而已，要欣賞只見第一鐵橋火車經過，還有山路要爬。
買了飯糰、果汁當早餐，也休息一下；於08 : 40再往展望山路出發；就順剛才前來的方向再往前，然後是面對山洞的左邊，會有指示的爬坡道。
共有4個展望點，A、B、C、D，4個高度各不同，就看自己喜歡的角度；我依序地先走了A，因為根本是與休息站一樣高度，直接不考慮的往B爬進，陡度增加、有階梯、有護欄，但還是要小心，因為都沒人。
在休息站前，會有下圖的介紹說明，夢想即將成真的興奮、雀躍，讓我都忘了拍照。
(照片來源 : 卡瓦納@京都 自由滯在)很羨慕的有雪相伴。
這是從B點的看出的只見川第一鐵橋，景緻是不錯啦，但往上走絕對會更加，我心裡頭是這麼地認為。
簡單的拍幾張照之後，繼續往上爬；山路的困難度是更陡峭的，相機我可是怕怕的都收進背包裏，也方便我爬坡。
C點的只見川第一鐵橋景。
移個位置取景，調整鏡頭遠距，整個感覺就不一樣了，秘境就是秘境，千辛萬苦、舟車勞頓的，這景致果然當之無愧。
很明顯的鐵橋倒影，正是我想要的，再連拍幾張，也想像列車正經過，這樣的快門速度是否洽當，之後，我孤寂站立著，感動了好一陣子 ，才在一旁休息，緊盯著手機上的時鐘。
下一班從会津若松發車的列車是07 : 37(再下一班13 : 07)，列車會在09 : 07抵達会津西方站(会津宮下站前一站)，09 : 00一到我便起身就定位，擺出作戰姿態 : 站穩雙腳，確認調整好的相機開啟，豎起雙耳，瞪大雙眼直視著第一鐵橋.......(聚精會神ING)。
也沒很注意正確時間，突來的一聲列車鳴笛聲，我拿起單眼相機，鏡頭直視著第一鐵橋，食指直接地放在拍攝鍵上，如同即將扣板機的狀態，我是抱著一見黑影就開槍的緊張狀態 !!!!!!
列車再度鳴笛，便立刻從鉄橋右手邊露出，瘋子似的我，像是拿著機關槍拼命的掃射，狂拍不停，趕緊的檢查一張相片確認列車的呈現，再答答答答答的掃射拍照。
雷同、相似的照片太多，就挑個幾張代表一下，可是張張精彩，張張令我感動。
一陣激戰之後，可以鬆口氣了，再次檢查相片，覺得可以將快門再調慢些，好讓行進中的列車，在相片裡能呈現出有行進速度的感覺。
別急著走開，立即的另一班列車就要經過第一鐵橋；09 : 12会津宮下站開出，開往会津若松站。
差不多5分鐘就聽過鳴笛聲了，接著列車換從左邊駛進第一鐵橋；再度提"機"瘋狂掃射，也是喀擦喀擦喀擦，按不停的。
是擔心快門調太慢，進而毀了相片的整體性，所以我調的不多，那個列車照樣是清清楚楚的定格呈現；快門這門功課，我是乎要再加強練習，但絕對不可能是在這裡，這種秘境級的風景，還是保守點拍攝，因為有可能會是"一期一會"阿。
拉進或是放遠拍攝，都是絕景。
不論是各方的資料尋找，都是大雪覆蓋的只見線，我也是深深被它吸引，但冬季的只見線在我安排此趟旅程時，很顯然是已經進入最後、或即將逝去的階段，也就是與它無緣了，加上又想去大內宿、会津若松城，乾脆地又將只見線編排進行程，就當是一次的探路之旅，一回生、二回熟的，下次的冬季只見線，或許就能變換出不同的玩法，以及更豐富的配套行程呢， 我，篤定的深信不疑，至少東抓西拿旅遊DM的壞習慣，我持續中。